محیط زیست نیازمند نظریه پردازی است. نشرو بازنشر مطالب در این کانال به معنای تایید آن ها نیست. صفحه ما در اینستاگرام https://instagram.com/sahat_zist?utm_source=ig_profile_share&igshid=oiuzhhz712pw تماس و پیشنهادات: @sahatzistadmin @AnooshehZahra
🔴گویا سود و منفعت خودرو محوری اصلاح طلب و اصواگرا نمیشناسد/ساخت بزرگراه همچنان اولویت شهرداری تهران است!
🔴گویا سود و منفعت خودرو محوری اصلاح طلب و اصواگرا نمی شناسد/ساخت بزرگراه همچنان اولویت شهرداری تهران است!
@sahatzist
◀️معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار جدید نشست خبری برگزار کرده و مهمترین اولویت شهر را اعلام کرده که شامل توسعه مترو و خرید اتوبوس و راهاندازی تراموا و توسعه شبکه حمل و نقل عمومی نمیشود. بله، مهمترین اولویت تهران همچنان ساخت بزرگراه است.
◀️محسن پورسیدآقایی هم مثل همه مدیران جدید شهر تهران اولین حرفی که در این نشست مطرح کرده «اوضاع وخیم مالی تهران» بوده و گفته با وجود ۳۰ هزار میلیارد تومان بدهی قطعی شهرداری تهران که میراث مدیریت شهری قبلی است، شهرداری با قرض روزگار خود را میگذارد و حتی شهردار جدید تهران حقوق ۶۸ هزار کارمند شهرداری را به سختی پرداخت کرده است.
@sahatzist
◀️بر همین اساس شهرداری تصمیم گرفته تا خارجشدن از این وضعیت مالی پروژههایش را اولویتبندی کند بنابراین از بین همه کارهای روی زمینمانده شهر مانند «۳۰۰کلومتر مترویی که ساختش باقیمانده» یا «تکمیل خطوط هفت و هشت مترو» یا «جبران کسری چهار هزار اتوبوس شهر» شهرداری ساخت دو بزرگراه شوشتری و نجفی رستگار را انتخاب کرده است.
◀️با وجود شعارهایی که مدیران جدید شهر پیش از حضور در شورای شهر و شهرداری اعلام کرده بودند اما به نظر میرسد نگاه این دو گروه سیاسی به شهر چندان تفاوتی با یکدیگر ندارد و شهر همچنان محلی برای حضور بیشتر خودروها است و اولویت همیشگی هم خودروهای شخصیاند. این در حالی است که همچنان خطوط متروی تهران تکمیل نشده و خطوط تکمیلشده هم با کمبود قطار و واگن مواجهاند و سرفاصله قطارها همچنان زیاد است. بر اساس طرح جامع حمل و نقل تهران، این شهر حداقل به ۱۱هزار اتوبوس نیاز دارد که در حال حاضر هفتهزار اتوبوس در شهر در حال رفت و آمدند که حداقل ۵۰درصد آنها هم فرسودهاند.
@sahatzist
ساحت زیست
https://meidaan.com/archive/42877